車載網絡系統的故障，在進行故障排除時有個一般步驟，那就是：
一要了解該車型的車載網絡系統特點（包括：傳輸介質、幾種子網及汽車車載網絡系統的結構形式等）。
二要了解汽車車載網絡系統的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。
三要檢查汽車電源系統是否存在故障，如交流發電機的輸出波形是否正常（若不正常將導致信號干擾等故障）等。
四要檢查汽車車載網絡系統的鏈路（數據傳輸線）是否存在故障，可采用替換法或采用跨線法進行檢測。
五要檢查節點是否存在故障，可采用替換法進行檢測。
對于車載網絡系統的故障，故障發生時一般都有一些明顯的故障特征：
第一個故障特征是“群死群傷”。這一點我們從該案例的故障現象中便可以發現，該系統要么不發生故障，要發生故障的時候，故障現象會同時表現在多個地方。
第二個故障特征是故障現象“風馬牛不相及”。故障現象上沒有任何關聯，甚至讓人有點丈二和尚摸不著頭腦。你看“發動機啟動后熄火”、“大燈的近光燈常亮”、“天窗、玻璃升降器、電動座椅、空調、后視鏡、門鎖及擋位指示燈都不能工作”等，沒有任何規律。
一般來說，我們僅僅根據故障現象便可以判定車輛的故障是否和車載網絡系統有關。
引起車載網絡系統故障的原因一般有三種:
一是汽車電源系統引起的故障。該故障產生的機理是，車載網絡系統的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊，其正常工作電壓在10.5～15.0V的范圍內，如果汽車電源系統提供的工作電壓低于該值，一些對工作電壓要求高的電控模塊就會出現短暫的停止工作，從而使整個車載網絡系統出現短暫的無法通訊。這種現象就如同用故障檢測儀在未啟動發動機時就已經設定好要檢測的傳感器界面，但當發動機啟動時，故障檢測儀往往又回到初始界面。
二是車載網絡系統的鏈路故障。該故障產生的機理是，當車載網絡系統的鏈路（或通訊線路）出現故障時，如通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質引起的通訊信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數據信號是否與標準通訊數據信號相符。
三是車載網絡的節點故障。節點是車載網絡系統中的電控模塊，因此節點故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障和硬件故障。軟件故障--即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使車載網絡系統通訊出現混亂或無法工作，這種故障一般成批出現，且無法維修。硬件故障--一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成車載網絡系統無法正常工作。對于采用低版本信息傳輸協議和點到點信息傳輸協議的車載網絡系統，如果有節點故障，將出現整個車載網絡系統無法工作。在判斷是否車載網絡系統中的控制模塊損壞引起的網絡系統故障時，有一個簡單而實用的方法，那就是：將懷疑有故障的控制模塊從網絡系統中“摘除”，如果系統恢復正常，則被“摘除”的控制模塊有問題。其實作者在排除過程中也用到了該方法。
在車載網絡系統的故障檢測中，故障代碼、數據流和波形分析是判斷故障的主要手段，但在進行故障具體檢測和診斷中，維修技術人員一定要搞清楚被修車輛的網絡結構，最好能夠畫出其網絡結構圖。像本案例中作者在第二次維修時就畫出了該車的網絡結構基本框圖，這也是作者第二次能夠排除故障的一個主要方面。為此建議廣大維修技術人員在排除車載網絡系統的故障時，先畫出該網絡系統的結構框圖，分析網絡中各個控制模塊之間的相互關系，這對車載網絡系統的故障排除非常有幫助。
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